共享單車(chē)的“落鎖傷人之爭(zhēng)”，為整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)敲響了警鐘。只有將無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任或舉證責(zé)任轉(zhuǎn)移的原則適用于共享產(chǎn)品的遠(yuǎn)程管理，將消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)與產(chǎn)品質(zhì)量安全嵌入產(chǎn)品的全生命周期，才能實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的核心價(jià)值——讓科技賦能生活，減少直至消除風(fēng)險(xiǎn)與恐懼。

近日，多名網(wǎng)友稱(chēng)在騎行共享單車(chē)時(shí)遭遇“自動(dòng)落鎖”導(dǎo)致摔傷，引發(fā)廣泛關(guān)注。企業(yè)回應(yīng)稱(chēng)技術(shù)排查未發(fā)現(xiàn)異常，并將問(wèn)題歸因于用戶誤操作或區(qū)域限制等場(chǎng)景。然而，消費(fèi)者的疑慮并未消散——當(dāng)共享單車(chē)在行駛中突然鎖死，誰(shuí)該為他們的安全負(fù)責(zé)？（據(jù)9月11日《南方都市報(bào)》報(bào)道）

該事件在社交平臺(tái)上持續(xù)發(fā)酵，網(wǎng)友討論主要圍繞三個(gè)方面：一是企業(yè)是否盡到主體責(zé)任，是否真正實(shí)現(xiàn)了硬件與軟件的雙重安全保障；二是平臺(tái)作為數(shù)據(jù)的唯一掌控方，是否造成消費(fèi)者維權(quán)舉證困難；三是企業(yè)回應(yīng)中頻繁出現(xiàn)的“自我免責(zé)”邏輯，是否進(jìn)一步削弱了公眾對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的信任。事實(shí)上，共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品安全事故并非個(gè)例，從共享充電寶自燃到充電樁電氣故障，安全事故頻發(fā)，用戶往往因“數(shù)據(jù)黑箱”和舉證艱難陷入維權(quán)困境。

跳出“誰(shuí)之過(guò)”的爭(zhēng)論，一個(gè)更深層的問(wèn)題亟待回應(yīng)：共享經(jīng)濟(jì)模式下的產(chǎn)品安全應(yīng)如何保障？與傳統(tǒng)商品不同，共享產(chǎn)品具有雙重安全屬性：一是作為實(shí)體產(chǎn)品的機(jī)械安全，二是依賴(lài)算法決策的“邏輯安全”。相比前者，后者因不可見(jiàn)、難追溯、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，更易形成監(jiān)管與認(rèn)知的灰色地帶。算法可能因設(shè)計(jì)缺陷、環(huán)境誤判或數(shù)據(jù)偏差而“隱形作惡”，卻難以被普通用戶察覺(jué)或質(zhì)疑。

在此次“落鎖傷人”事件中，公眾與業(yè)內(nèi)逐漸形成一項(xiàng)共識(shí)：共享經(jīng)濟(jì)的安全責(zé)任不能僅靠企業(yè)自我申明。共享平臺(tái)同時(shí)扮演數(shù)據(jù)控制者、服務(wù)提供者和規(guī)則制定者的角色，這種“既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判”的模式，極易導(dǎo)致責(zé)任虛化與信任危機(jī)。例如，企業(yè)稱(chēng)“車(chē)速大于0.5m/s時(shí)，車(chē)鎖拒絕執(zhí)行關(guān)鎖指令”，但用戶如何驗(yàn)證該邏輯？若確實(shí)因系統(tǒng)漏洞發(fā)生事故，消費(fèi)者又該如何突破企業(yè)的數(shù)據(jù)壁壘取得關(guān)鍵證據(jù)？

要破解這一困局，企業(yè)必須轉(zhuǎn)向長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)。首先，應(yīng)真正將安全置于營(yíng)利之前，加大技術(shù)投入，完善防誤觸機(jī)制、故障預(yù)測(cè)系統(tǒng)等，而不是簡(jiǎn)單將問(wèn)題推向“用戶操作不當(dāng)”；其次，應(yīng)主動(dòng)引入第三方監(jiān)督與保險(xiǎn)機(jī)制，通過(guò)強(qiáng)制投保產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)、接受獨(dú)立機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)審計(jì)，為消費(fèi)者提供可信保障與救濟(jì)渠道；再者，要推進(jìn)算法透明與合規(guī)建設(shè)。我國(guó)已施行《互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)算法推薦管理規(guī)定》等規(guī)章制度，但共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的算法安全標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任認(rèn)定等仍待進(jìn)一步細(xì)化。

共享單車(chē)的“落鎖傷人之爭(zhēng)”，為整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)敲響了警鐘。我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)已從野蠻生長(zhǎng)走向平穩(wěn)發(fā)展，相應(yīng)的法律規(guī)定也應(yīng)做好調(diào)整。只有將無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任或舉證責(zé)任轉(zhuǎn)移的原則適用于共享產(chǎn)品的遠(yuǎn)程管理，將消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)與產(chǎn)品質(zhì)量安全嵌入產(chǎn)品的全生命周期，才能實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的核心價(jià)值——讓科技賦能生活，減少直至消除風(fēng)險(xiǎn)與恐懼。