中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級已成為目前不能不提的大事情，尤其在中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的今天，已被眾專家念叨了很多遍，支了不少招兒。眼前，汽車業(yè)內(nèi)最普遍的觀點認為，中國汽車轉(zhuǎn)型升級，節(jié)能與新能源汽車將是重要推手。

在剛過去的一年里，《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》確定了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將成為我國國民經(jīng)濟的先導產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，提出了在現(xiàn)階段，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車7個產(chǎn)業(yè)將被重點培育，加快推進。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車，也被業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)視為汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關鍵點。雖然對于發(fā)展新能源汽車的路線和節(jié)奏等持有不同觀點，但是發(fā)展新能源汽車作為一種戰(zhàn)略行為的觀點為大家所認可。

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武認為，不僅僅是中國，現(xiàn)在全球汽車界都面臨著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，全球汽車業(yè)對發(fā)展以電動車為代表的新能源汽車的認識也從來沒有像今天這樣統(tǒng)一。不過，就中國而言，無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車在核心技術方面，跟國際先進水平相比，仍然有很大差距。這是我們應該努力的方向。

不久前，工信部、發(fā)改委、科技部確定了中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路。工信部相關負責人表示，工信部與國家發(fā)改委、科技部以及有關專家和企業(yè)已對中國節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展方向進行了探討，并形成了基本共識，即以純電動汽車為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點突破動力電池、電機、電控技術，推動純電動汽車、插電式混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。同時，還將加快汽車節(jié)能技術的研發(fā)與應用，大力推廣普及節(jié)能汽車，全面提高中國汽車燃油經(jīng)濟性總體水平。

該負責人分析稱，目前中國汽車市場的快速增長實際上主要得益于國家鼓勵汽車消費政策的直接拉動。從需求和人均保有量看，汽車在中國還有相當大的發(fā)展空間，但能源消耗、汽車造成的污染，特別是在一些大城市，汽車擁堵已經(jīng)成為一個非?，F(xiàn)實的挑戰(zhàn)。

為此，北京率先出臺了治堵政策，相信不久，上海、廣州等城市也會有相應的政策發(fā)布。不管限不限車，節(jié)能與發(fā)展新能源汽車都是一個戰(zhàn)略方向，是未來一直要堅持下去的。有關專家表示，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，一定不能只是一方面或者單方面的強調(diào)市場的發(fā)展空間，而應該把汽車市場發(fā)展的環(huán)境和如何實現(xiàn)和諧發(fā)展作為大的系統(tǒng)工程綜合考慮。節(jié)能減排是我們大的方略，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是我們必須面臨的挑戰(zhàn)。中國汽車企業(yè)必須在這方面發(fā)揮重大作用。