近日，國產(chǎn)汽車芯片領域傳來兩個好消息：在國產(chǎn)汽車芯片“質量強鏈”項目帶動下，通過認證審查的芯片產(chǎn)品已累計上車2000萬片，產(chǎn)值突破百億元，有力增強了我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力；《汽車芯片認證審查通用技術要求》等5項認證認可行業(yè)標準通過專家審查，將有效降低重復評價成本，助力我國汽車芯片在可靠性、功能安全、信息安全等關鍵指標上達到國際先進水平。

當前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，但也面臨著國產(chǎn)汽車芯片良率不穩(wěn)定、安全可靠性不足、上車選型難等產(chǎn)業(yè)痛點。

“過去，傳統(tǒng)燃油車普遍花3年到4年時間開發(fā)一款新產(chǎn)品，而現(xiàn)在的造車新勢力能做到一年一更新?lián)Q代，相信到明年，智能汽車芯片需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。”國家汽車芯片質量檢驗檢測中心首席專家金星說，擁有自主可控的車規(guī)級芯片，才能掌控智能汽車演進的核心決策權，同時要有領先的中國技術標準，才能掌握全球市場競爭與規(guī)則制定的話語權。

截至目前，我國還沒有一個平臺或機構能夠完整地完成芯片級、系統(tǒng)級、整車級3個層面的全項汽車芯片檢測工作。汽車芯片種類龐雜，應用場景豐富多元，現(xiàn)有認證審查技術體系還不能充分滿足芯片相關評價需求，尤其缺乏“芯片—系統(tǒng)”集成過程中整體解決方案的質量評價。

“解決國產(chǎn)汽車芯片‘卡脖子’問題，亟需標準、認證認可和質量政策相協(xié)同，形成統(tǒng)一的、與國際通行規(guī)則相銜接的市場規(guī)制和技術規(guī)則體系，以增強國內(nèi)供應鏈的安全性與穩(wěn)定性，不斷提高我國在汽車芯片領域全球治理中的話語權和影響力。”市場監(jiān)管總局認研中心主任李莉說。

市場監(jiān)管總局副局長、國家認監(jiān)委主任束為介紹，國產(chǎn)汽車芯片“質量強鏈”項目正是破解我國芯片產(chǎn)業(yè)依賴進口局面的關鍵。一方面通過建立完整的認證審查體系，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同合作，有效降低整車企業(yè)的選型風險和成本；另一方面，通過修訂和發(fā)布多項標準，確保質量監(jiān)管的可操作性和透明性，提升整個產(chǎn)業(yè)的質量管理水平，助力國產(chǎn)汽車芯片走向全球市場。

“汽車芯片可靠性與產(chǎn)業(yè)安全水平，對掌握核心技術、建設汽車強國、搶占產(chǎn)業(yè)制高點、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性來說尤為重要。”中國一汽集團紅旗品牌運營委員會副總裁蔣文虎說，一汽集團積極采用國家統(tǒng)一的認證審查標準，不僅研發(fā)周期平均壓縮了2個月到3個月，還成功在紅旗、解放等品牌的20多款車型上規(guī)?；瘧靡颜J證芯片，并完成163款芯片試裝驗證、功能評審、路試驗證等準入工作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度融合與良性互動。

國家數(shù)字交換系統(tǒng)工程技術研究中心總工劉勤讓認為，當前，從中試平臺、測試平臺到認證平臺、智駕訓練平臺，國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)迫切需要構建一個產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)體系，共享資源、減少重復投入，并在標準體系的牽引下，形成全行業(yè)認可的量化評價指標，從而提高芯片迭代速度與測試通量，促進芯片質量提升。

“要真正實現(xiàn)國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展，依靠單一企業(yè)的力量是遠遠不夠的，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展，是推動整個產(chǎn)業(yè)邁向高質量發(fā)展的根本動力。”束為表示，下一步，市場監(jiān)管總局將持續(xù)實施“質量強鏈”項目，推動汽車企業(yè)、芯片企業(yè)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)以及檢測認證機構之間深度合作，不斷為我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力。