我經(jīng)營(yíng)一家傳統(tǒng)制造企業(yè)，貨物交易量比較大，物流費(fèi)用在生產(chǎn)成本中占比不小。進(jìn)一步降低交通物流成本，將有哪些舉措？

降低全社會(huì)物流成本，是支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的重要舉措。

近年來(lái)，在各方面共同努力下，我國(guó)交通物流降本提質(zhì)增效取得階段性成效，全社會(huì)物流成本水平保持下降態(tài)勢(shì)。2024年，全國(guó)全社會(huì)物流成本節(jié)約了約4000億元，其中交通運(yùn)輸成本降低了約2800億元。今年前三季度，社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比率已降至14.0%。

“十五五”規(guī)劃建議強(qiáng)調(diào)，降低全社會(huì)物流成本。

“‘十五五’時(shí)期，交通物流發(fā)展將著力推動(dòng)四個(gè)轉(zhuǎn)變。”交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一是由聚焦物流環(huán)節(jié)自身整合向主動(dòng)融入和服務(wù)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系轉(zhuǎn)變，二是由傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向智慧化綠色化賦能轉(zhuǎn)變，三是由聚焦干線(xiàn)環(huán)節(jié)向暢通城市群都市圈城鄉(xiāng)物流配送體系轉(zhuǎn)變，四是由聚焦暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)向促進(jìn)內(nèi)外高效連通轉(zhuǎn)變。

圍繞“四個(gè)轉(zhuǎn)變”，下一步促進(jìn)交通物流降成本將從以下幾方面著手——

促進(jìn)交通物流與產(chǎn)業(yè)融合。推進(jìn)高等級(jí)公路、干線(xiàn)鐵路、高等級(jí)航道向重要生產(chǎn)基地、規(guī)?；圃鞓I(yè)集群延伸。推動(dòng)具備條件的內(nèi)河航運(yùn)短支線(xiàn)、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)與重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大型制造企業(yè)便捷聯(lián)通。支持引導(dǎo)經(jīng)營(yíng)主體依托重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)交通物流“園中園”。

推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化。交通運(yùn)輸部將會(huì)同有關(guān)部門(mén)制定新一輪推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)行動(dòng)方案，以?xún)?nèi)陸港、港口、中歐班列集結(jié)中心、規(guī)?；a(chǎn)業(yè)園、大型物流園區(qū)等為載體優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

培育綜合物流集成商。在公路領(lǐng)域，推動(dòng)公路貨運(yùn)企業(yè)打造國(guó)際公路運(yùn)輸、冷鏈物流、大件運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域物流服務(wù)品牌；在鐵路領(lǐng)域，鼓勵(lì)鐵路企業(yè)發(fā)展物流總包，提升鐵路“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)能力；在水運(yùn)領(lǐng)域，支持航運(yùn)企業(yè)大力拓展汽車(chē)、冷鏈等細(xì)分物流市場(chǎng)；在航空領(lǐng)域，支持航空物流企業(yè)擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模，發(fā)展定制化、專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化物流服務(wù)。

培育壯大行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力。一方面，持續(xù)推進(jìn)智慧港口、智慧航道、智慧公路、數(shù)字鐵路、智慧機(jī)場(chǎng)、智慧物流樞紐建設(shè)，加快公路水路領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。另一方面，積極開(kāi)展低空無(wú)人機(jī)配送試點(diǎn)，探索發(fā)展全程航空物流等服務(wù)。